AD-WZ-D5車輛(liang)微(wei)(wei)震(zhen)探(tan)(tan)測系統(tong)是一(yi)種利用(yong)微(wei)(wei)小震(zhen)動(dong)(dong)傳(chuan)感(gan)信號對車廂內(nei)藏人(ren)(ren)(ren)員(yuan)進行探(tan)(tan)測的(de)設備(bei)，該(gai)設備(bei)適用(yong)于監獄、戒(jie)毒所、看(kan)守所、邊防、公共安全等領(ling)域對車內(nei)藏匿(ni)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)進行安全檢(jian)(jian)查(cha)。車輛(liang)內(nei)部藏匿(ni)有人(ren)(ren)(ren)的(de)時(shi)候，藏匿(ni)者的(de)心(xin)臟(zang)會產生(sheng)有節律的(de)跳(tiao)動(dong)(dong)，此震(zhen)動(dong)(dong)會傳(chuan)遞(di)到車輛(liang)底(di)部和支(zhi)撐系統(tong)上(shang)，通(tong)(tong)過連接傳(chuan)感(gan)器與(yu)(yu)被(bei)檢(jian)(jian)車輛(liang)，將(jiang)此震(zhen)動(dong)(dong)采(cai)集并通(tong)(tong)過數(shu)據(ju)線纜傳(chuan)遞(di)回數(shu)據(ju)分析(xi)(xi)(xi)設備(bei)，由軟件進行分析(xi)(xi)(xi)，分析(xi)(xi)(xi)軟件運算范圍(wei)精(jing)確(que)集中在(zai)(zai)心(xin)臟(zang)跳(tiao)動(dong)(dong)的(de)頻(pin)率范圍(wei)內(nei)，以(yi)這種震(zhen)動(dong)(dong)分析(xi)(xi)(xi)為基礎，在(zai)(zai)顯示(shi)終端上(shang)可(ke)(ke)明(ming)確(que)顯示(shi)是否有人(ren)(ren)(ren)存在(zai)(zai)，并伴隨(sui)聲(sheng)光(guang)報警(jing)。這種技(ji)術(shu)(shu)(shu)避免(mian)了傳(chuan)統(tong) X 射線等技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)局限(xian)性，采(cai)用(yong)被(bei)動(dong)(dong)式檢(jian)(jian)測，對操作(zuo)員(yuan)和被(bei)檢(jian)(jian)車輛(liang)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)完(wan)全無害，環(huan)境要求低，檢(jian)(jian)測效率高，可(ke)(ke)連續工作(zuo)，隨(sui)時(shi)部署(shu)。該(gai)系統(tong)是以(yi)高精(jing)度傳(chuan)感(gan)終端為探(tan)(tan)測核心(xin)，集電子(zi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、信息處理(li)技(ji)術(shu)(shu)(shu)、大數(shu)據(ju)分析(xi)(xi)(xi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)及(ji)精(jing)密機(ji)械技(ji)術(shu)(shu)(shu)于一(yi)體的(de)高科技(ji)設備(bei)。系統(tong)采(cai)用(yong)模塊(kuai)化設計(ji)，方便(bian)拆裝、遷(qian)移、擴展與(yu)(yu)組合。

監獄AB門是監獄干警出入、犯人押送、生產貨物運輸的必經之路，是監獄內部與外界連通的唯一通道，也是罪犯逃跑的途徑之一，安全防范不可忽視。每天進出監區的人員和車輛相當頻繁，給監管帶來了極大的難度。同時，現在監獄大門管理中車輛檢查以人工檢查為主，并且采用紙質登記等，這樣不僅操作繁瑣還存在著一定的安全隱患。目前市(shi)面上主(zhu)要車輛微(wei)震探測(ce)技(ji)(ji)術、車輛車底掃描成像(xiang)系(xi)統、監控系(xi)統、車牌識別系(xi)統等不同技(ji)(ji)術的(de)檢測(ce)方案，但(dan)由于每個監獄的(de)AB門(men)的現場情況和外界(jie)環境都各不相同，所以適合(he)各監(jian)獄AB門的探(tan)測技術(shu)也不相同：

1、每天進出的車(che)輛(liang)車(che)型(xing)大(da)小(xiao)、形態(tai)（面包車(che)、小(xiao)貨(huo)車(che)、小(xiao)型(xing)廂式(shi)貨(huo)車(che)、大(da)型(xing)廂式(shi)貨(huo)車(che)或集裝(zhuang)箱車(che)、大(da)型(xing)敞篷掛車(che)等等）；

2、監獄內生(sheng)產(chan)的(de)產(chan)品(pin)（服裝、棉制品(pin)、半導體(ti)、機(ji)械、食品(pin)、煤炭(tan)、水(shui)泥(ni)等）；

3、AB門門口(kou)(kou)和附近(jin)(jin)的情況（門口(kou)(kou)有大馬路、附近(jin)(jin)有工廠、附近(jin)(jin)有很多正在開(kai)發建(jian)設(she)或(huo)待開(kai)發建(jian)設(she)的工地(di)等等）；

4、AB門的建(jian)設情況（全(quan)水泥框(kuang)架結構的頂棚、有部分塑料(liao)雨棚、半(ban)露(lu)天(tian)(tian)或全(quan)露(lu)天(tian)(tian)等(deng)）。

這些情況都(dou)將影響到這個監獄適合(he)使用(yong)哪一種技術的設(she)備(bei)或必(bi)須使用(yong)多種融合(he)的技術設(she)備(bei)。

1、檢查速度快，最(zui)短檢查時(shi)間(jian) 15 秒，一般不超過25 秒；

2、機柜式整體造型，便于快速移動，隨時部署；

3、探(tan)測人(ren)體心(xin)跳(tiao)的震動(dong)信號，被(bei)動(dong)式(shi)檢(jian)測，設(she)備對(dui)人(ren)員0輻射；

4、根據人體工程學原理配置專用工業觸摸顯示屏，更清晰簡潔的人機交互界面，更加簡單和人性化的設備操作；

5、提(ti)供軟件界面(mian)、警燈和警鈴三種報警方式，在復雜環境中仍能(neng)準確提(ti)示用戶；

6、 可選用無線/有線、融合探測模式；

7、檢查結(jie)果(guo)按(an)需統計，形成(cheng)檔案，方便查閱；

8、采用國產操作系統軟件，系統運行穩定；

9、設(she)備(bei)運行及檢測(ce)情況信息及數據可與(yu)監控指揮中心聯網(wang)；

1、微震生命探測系統架構

2、系統基本組成

主要包括傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)、控(kong)制主機、信號采集(ji)調理模塊、觸摸屏(ping)以及控(kong)制線(xian)(xian)纜、數(shu)據線(xian)(xian)纜等組成(cheng)。檢(jian)測時，將車(che)輛傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)均勻(yun)布放在被(bei)檢(jian)車(che)輛的四(si)角，車(che)輛傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)的放置方(fang)(fang)向為：采用(yong)無(wu)線(xian)(xian)傳(chuan)(chuan)輸技術。對于(yu)吸(xi)在表(biao)面上方(fang)(fang)的方(fang)(fang)式(shi)，用(yong)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)下方(fang)(fang)的磁(ci)鐵(tie)(tie)吸(xi)住；對于(yu)吸(xi)在表(biao)面下方(fang)(fang)的方(fang)(fang)式(shi)，用(yong)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)上方(fang)(fang)的磁(ci)鐵(tie)(tie)吸(xi)住。地(di)面傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)穩固地(di)放置在車(che)輛附近的地(di)面上。運(yun)行檢(jian)測程序，通過傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)(gan)器(qi)給回的震(zhen)動波(bo)動分(fen)析配(pei)準，實現對數(shu)據分(fen)析、顯示檢(jian)測結(jie)果、提(ti)供(gong)聲光報警等。

1、系統原理

人類心臟跳動加速血液向頭部和腳部的沖擊，這種(zhong)沖擊會產生一定(ding)的力量作用于車(che)體(ti)上(shang)并傳(chuan)導至車(che)身上(shang)，傳(chuan)感器可(ke)偵測到(dao)這種(zhong)傳(chuan)導到(dao)車(che)身及懸掛上(shang)的震動。

2、系統性能

探測功能：當(dang)人的(de)(de)(de)心臟跳動(dong)時，血液在(zai)全(quan)身(shen)流(liu)動(dong)會產生微弱的(de)(de)(de)但(dan)是(shi)可以(yi)被偵測到(dao)(dao)的(de)(de)(de)力(li)量，這(zhe)(zhe)種力(li)量可以(yi)轉化(hua)為一種有節(jie)律的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)波。傳(chuan)感器檢測到(dao)(dao)這(zhe)(zhe)種震(zhen)動(dong)波后傳(chuan)送給數據(ju)分析(xi)主(zhu)機(ji)，數據(ju)分析(xi)主(zhu)機(ji)只需要幾秒鐘(zhong)的(de)(de)(de)時間便可判(pan)斷出是(shi)否有生命體(ti)的(de)(de)(de)存在(zai)。電磁傳(chuan)感器能準(zhun)確的(de)(de)(de)判(pan)斷出人所處的(de)(de)(de)位置(zhi)，便于檢查人員(yuan)快速(su)的(de)(de)(de)找出藏匿(ni)者。

控制功能：顯示控制(zhi)(zhi)終端具有(you)對探測(ce)主(zhu)機(ji)(ji)進行控制(zhi)(zhi)的功能，包括(kuo)探測(ce)主(zhu)機(ji)(ji)的初始化、開始探測(ce)、停止和關閉等。

顯示功能：具備運(yun)動目標實(shi)時顯示(shi)功能，并對(dui)探測到的(de)運(yun)動及靜(jing)止人體結果以不同圖形進行屏幕顯示(shi)。

自動判別功能：通過對(dui)傳(chuan)感器探測(ce)數(shu)據的自(zi)動(dong)處理(li)進而自(zi)動(dong)判別在探測(ce)區域是否有(you)生(sheng)命體存在。

車輛管理數據庫：支持車(che)輛出入管(guan)理功(gong)能，可對進出車(che)輛實現登記(ji)、測(ce)試記(ji)錄、結果輸出、備(bei)(bei)份(fen)，登陸人員管(guan)理等功(gong)能；系統具有開機自(zi)檢(jian)功(gong)能，當傳(chuan)感器(qi)未連(lian)接(jie)(jie)或連(lian)接(jie)(jie)錯(cuo)誤(wu)時(shi)，系統自(zi)動提(ti)示傳(chuan)感器(qi)連(lian)接(jie)(jie)錯(cuo)誤(wu)，當數(shu)據采集裝置(zhi)與(yu)工控機連(lian)接(jie)(jie)錯(cuo)誤(wu)時(shi)，系統也有自(zi)動提(ti)示功(gong)能；提(ti)供開放接(jie)(jie)口供第三方軟件(jian)集成(cheng)，設(she)備(bei)(bei)運(yun)行及檢(jian)測(ce)情(qing)況在需要時(shi)可與(yu)監控指揮中心聯網。

技術成熟：基于(yu)該技術(shu)的(de)產品普遍(bian)安裝于(yu)世界各國(guo)的(de)邊防、安監、軍事設(she)施等場所。為現代化的(de)安全防范提供了高科(ke)技助力。經(jing)過(guo)實際(ji)應(ying)用(yong)考驗和多年的(de)完善，已經(jing)發(fa)展了一種(zhong)技術(shu)原(yuan)理論證及使用(yong)都非常成熟的(de)產品。

一體化設計：該方(fang)案(an)在(zai)硬件結構設(she)計上和軟(ruan)件應(ying)用(yong)(yong)上采用(yong)(yong)一體化設(she)計思想，在(zai)硬件層面(mian)將多種傳(chuan)感設(she)備(bei)通(tong)過技(ji)術(shu)手段(duan)進行融合，在(zai)軟(ruan)件層面(mian)通(tong)過統一的應(ying)用(yong)(yong)操作界(jie)面(mian)，采集不同的傳(chuan)感設(she)備(bei)上的探測數據并進行統一的分析(xi)與(yu)比(bi)較。

可靠性：穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)系(xi)統(tong)、強大(da)的(de)(de)(de)(de)日志功(gong)能與數(shu)據備份與恢(hui)復機制，保證了系(xi)統(tong)長時間(jian)可(ke)靠運行與數(shu)據的(de)(de)(de)(de)可(ke)靠性。設備連續工作時間(jian)最(zui)少5000h，可(ke)以(yi)在-30度(du)至70度(du)和(he)95%濕度(du)的(de)(de)(de)(de)環境下正常工作，杜絕漏報，誤報可(ke)通過(guo)再次(ci)檢(jian)測確(que)認排除，兩次(ci)檢(jian)測可(ke)達百(bai)分(fen)之(zhi)百(bai)的(de)(de)(de)(de)準確(que)率，單次(ci)誤報率小于千分(fen)之(zhi)一。最(zui)大(da)限度(du)的(de)(de)(de)(de)保證防(fang)逃逸(yi)檢(jian)測的(de)(de)(de)(de)準確(que)性，降低風險。

操作方便：簡單(dan)易用(yong)(yong)的(de)中文界面(mian)操作(zuo)(zuo)，友(you)好的(de)提示信息，應用(yong)(yong)系統(tong)操作(zuo)(zuo)簡單(dan)方便，只需電(dian)腦按鍵操作(zuo)(zuo)，在15秒內可實現單(dan)臺車(che)輛(liang)探(tan)測(ce)，大(da)大(da)提高了工作(zuo)(zuo)效率，使得系統(tong)具有(you)很(hen)好的(de)易用(yong)(yong)性(xing)。

開放性：開放的數據(ju)接口(kou)(kou)(kou)，使得(de)系(xi)統能與其他各(ge)類管理系(xi)統進行數據(ju)的對接。微震生命檢(jian)測系(xi)統可以獨立運行，也可以與監(jian)獄(yu)的智(zhi)能監(jian)控等平臺融(rong)合使用。系(xi)統提供(gong)了豐富的API開發接口(kou)(kou)(kou)方(fang)便系(xi)統集成(cheng)。提供(gong)的接口(kou)(kou)(kou)支持。

人臉識別功能：設備可跟大(da)數據平臺對接，通過對數據庫人臉識別記(ji)錄使用人記(ji)錄使用結果，隨時查詢對應民警的檢(jian)測結果。

車牌識別功能：可自動識(shi)別(bie)車(che)牌，識(shi)別(bie)后自動導入(ru)(ru)系(xi)統，跟檢(jian)測的結(jie)果相對(dui)應，省去輸入(ru)(ru)車(che)牌的繁(fan)瑣步驟(zou)。