乘坐(zuo)過(guo)以(yi)色列(lie)航(hang)空公(gong)司（EL　AL）班機的人，大都有(you)著不(bu)(bu)那(nei)么美好(hao)的回憶：至少(shao)要(yao)(yao)提前3小時到機場，安(an)檢(jian)(jian)的手續費時又繁(fan)復，行李箱來回過(guo)X光檢(jian)(jian)查機不(bu)(bu)算，多(duo)半還要(yao)(yao)全部(bu)打開，讓安(an)檢(jian)(jian)人員(yuan)逐一過(guo)目，無論是內衣還是女(nv)士用(yong)品都可能(neng)被公(gong)諸于眾(zhong)。

除此之外，以(yi)航(hang)還有(you)一項(xiang)獨具(ju)特色的(de)(de)(de)(de)安檢(jian)(jian)項(xiang)目——面談。伴著(zhu)一連串的(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題，受過專門訓練的(de)(de)(de)(de)提(ti)問(wen)(wen)人(ren)(ren)員“真誠”地盯著(zhu)你的(de)(de)(de)(de)眼(yan)睛，看是(shi)(shi)否有(you)讓他們懷疑(yi)的(de)(de)(de)(de)蛛絲馬(ma)跡(ji)。很多(duo)問(wen)(wen)題有(you)“侵犯(fan)隱(yin)私”之嫌(xian)，甚至有(you)問(wen)(wen)“你有(you)幾(ji)個老婆”這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題的(de)(de)(de)(de)。而那樣的(de)(de)(de)(de)檢(jian)(jian)查(cha)程序，很容易讓人(ren)(ren)感覺是(shi)(shi)在雞(ji)蛋里挑骨頭。所以(yi)，在這(zhe)里的(de)(de)(de)(de)中國朋友，幾(ji)乎人(ren)(ren)人(ren)(ren)都(dou)有(you)忍無可(ke)忍而和以(yi)航(hang)安檢(jian)(jian)人(ren)(ren)員發(fa)生口角的(de)(de)(de)(de)經(jing)歷。

然而，在9月11日之(zhi)后(hou)，以航(hang)的安全檢查方(fang)式突然引起各(ge)國航(hang)空公(gong)司的關注，以航(hang)總(zong)裁大衛·赫(he)爾邁什說(shuo)他辦公(gong)室的電話(hua)自那以來響個不停，希(xi)望以航(hang)能(neng)提供咨詢(xun)建議。

9月13日，以(yi)航(hang)飛機(ji)成為第一家被(bei)允許飛越紐約上空的(de)國際航(hang)班；在(zai)48小(xiao)時內，紐約到特拉維夫的(de)航(hang)線(xian)增(zeng)(zeng)開了16駕次(ci)(ci)。在(zai)全世界最大(da)的(de)航(hang)空公司都(dou)在(zai)削減(jian)班次(ci)(ci)、裁減(jian)人員的(de)情(qing)況下(xia)，以(yi)航(hang)卻租借了3架飛機(ji)，以(yi)滿(man)足客量不停增(zeng)(zeng)長的(de)需要。

以(yi)航(hang)的安(an)檢(jian)為何這么令人放(fang)心呢(ni)？這是因(yin)為以(yi)色列(lie)國家特殊的安(an)全(quan)環境(jing)，使得以(yi)航(hang)有“每一只箱子(zi)里都可能(neng)有個炸彈”的近似偏執狂般(ban)的恐懼(ju)。

自從1968年第一次、也是至今為止唯一一次以(yi)航(hang)飛機讓劫機犯(fan)得(de)手后，以(yi)航(hang)就(jiu)開始(shi)在航(hang)班上(shang)配備便(bian)衣乘警。現(xian)在，以(yi)航(hang)每一個航(hang)班上(shang)都(dou)有一至二名武裝乘警。

再有，以航對駕駛員座艙的(de)門(men)進行了改造：添加特制的(de)門(men)鎖(suo)，有的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)上(shang)則安裝了雙(shuang)層門(men)。飛(fei)行員被特別告誡(jie)，不能(neng)在危機(ji)(ji)(ji)時(shi)刻打(da)開艙門(men)。1970年9月(yue)6日發生在以航的(de)一場劫機(ji)(ji)(ji)未(wei)遂案中，盡管當(dang)時(shi)劫機(ji)(ji)(ji)犯(fan)已經打(da)死了一名(ming)男乘務員，并用手槍(qiang)指著一名(ming)空姐(jie)的(de)頭(tou)，但機(ji)(ji)(ji)長就是拒絕(jue)在劫機(ji)(ji)(ji)犯(fan)的(de)威脅下打(da)開駕駛員座艙的(de)門(men)，使罪犯(fan)無計可施。

在登(deng)機前對乘客(ke)及行(xing)李的(de)安全檢查方面，以航更(geng)有(you)自(zi)己的(de)一套程序(xu)，簡單地說(shuo)，是技術和(he)心理(li)的(de)結合。

據原以(yi)(yi)航安全(quan)官員、現倫敦(dun)某航空安全(quan)咨詢公(gong)司(si)負責人摩西·科(ke)亨(heng)介(jie)紹，以(yi)(yi)航使用的(de)(de)掃描儀是耗費了數百萬美(mei)元研制的(de)(de)，它(ta)可以(yi)(yi)對(dui)旅客行李做(zuo)切片影像處(chu)理，類似大(da)腦(nao)分層(ceng)造(zao)影掃描儀。科(ke)亨(heng)說(shuo)，現在(zai)也有航空公(gong)司(si)使用同樣的(de)(de)設備，但是為了節省時間(jian)，往往不會像以(yi)(yi)航一樣對(dui)每件行李都做(zuo)很多圖像處(chu)理。另外，以(yi)(yi)航的(de)(de)行李貨物運上飛(fei)機之前，都要(yao)先經過減(jian)壓艙，最(zui)大(da)限度降低(di)漏網的(de)(de)炸彈在(zai)空中baozha的(de)(de)可能。

先進的(de)(de)(de)(de)技術固然重要(yao)(yao)(yao)，但是(shi)(shi)在(zai)(zai)以(yi)航的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)檢(jian)程序中，行(xing)李(li)檢(jian)查(cha)是(shi)(shi)第二位，“人(ren)(ren)”才是(shi)(shi)他們(men)第一關注的(de)(de)(de)(de)。所以(yi)，面(mian)談被認為是(shi)(shi)以(yi)航安(an)(an)檢(jian)最重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)環節。在(zai)(zai)乘客(ke)抵達(da)機(ji)(ji)場之前(qian)，以(yi)航的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)檢(jian)人(ren)(ren)員其實就已經開始工作了。他們(men)要(yao)(yao)(yao)檢(jian)查(cha)乘客(ke)名(ming)單上有沒有上過安(an)(an)全部門(men)“黑名(ming)單”的(de)(de)(de)(de)名(ming)字，檢(jian)查(cha)機(ji)(ji)票是(shi)(shi)什(shen)么時候預定的(de)(de)(de)(de)，通(tong)過什(shen)么方式付款。然后，通(tong)常是(shi)(shi)由(you)以(yi)色列各大學學生擔(dan)任的(de)(de)(de)(de)面(mian)談人(ren)(ren)員，會詢問每個(ge)乘客(ke)各種問題：“為什(shen)么要(yao)(yao)(yao)去那個(ge)地方？”“去做什(shen)么？”“住在(zai)(zai)什(shen)么地方？”“在(zai)(zai)那里(li)有沒有認識的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)？”“行(xing)李(li)是(shi)(shi)自(zi)己收拾的(de)(de)(de)(de)嗎？”“有沒有人(ren)(ren)托你帶東西？”“你的(de)(de)(de)(de)行(xing)李(li)收拾好后放在(zai)(zai)哪里(li)？”“你的(de)(de)(de)(de)職業是(shi)(shi)什(shen)么？”等(deng)等(deng)。面(mian)談人(ren)(ren)員可(ke)決(jue)定你的(de)(de)(de)(de)行(xing)李(li)是(shi)(shi)否需要(yao)(yao)(yao)除掃描儀(yi)外的(de)(de)(de)(de)更進一步(bu)檢(jian)查(cha)。

這樣(yang)的(de)(de)面談，更多地依靠(kao)詢(xun)問(wen)者(zhe)的(de)(de)感(gan)覺，而(er)和機器(qi)無關。經(jing)過(guo)9月11日之后(hou)(hou)，很多航(hang)空安全專家都認(ren)為，以(yi)航(hang)的(de)(de)安檢程序中，最(zui)可借鑒的(de)(de)是(shi)他們對人的(de)(de)重(zhong)視。《航(hang)線安全雜(za)志》編輯費利浦·鮑(bao)姆(mu)說：“我們已經(jing)習慣了對技術的(de)(de)依賴，但(dan)是(shi)機器(qi)永(yong)遠不能(neng)替代人腦。我們需要在那(nei)些掃描儀后(hou)(hou)面，有(you)警(jing)覺的(de)(de)、受過(guo)訓練的(de)(de)專業人員(yuan)。”

盡管以(yi)(yi)航安(an)全檢(jian)查有(you)它的(de)(de)(de)獨到之處，但是，昂貴是它最致命的(de)(de)(de)缺點。據報道，以(yi)(yi)航每(mei)年用于(yu)安(an)檢(jian)方面的(de)(de)(de)費用約1億美元，而以(yi)(yi)航向來是一個由政府補貼的(de)(de)(de)虧(kui)損企業(ye)，以(yi)(yi)航一年的(de)(de)(de)運載人(ren)數(shu)只相當于(yu)美國航空公司兩(liang)周的(de)(de)(de)運載人(ren)數(shu)，所以(yi)(yi)，以(yi)(yi)航經(jing)驗(yan)恐怕難以(yi)(yi)在全世界范圍內(nei)推(tui)廣應用。

從某種意義上(shang)可以說，恐怖分子用一(yi)把小刀(dao)改變了世界(jie)。人(ren)(ren)們(men)不(bu)得不(bu)重新思考一(yi)些問題：為(wei)了“安(an)全(quan)”要付出多大的(de)代(dai)價(jia)才是(shi)(shi)合適的(de)？“安(an)全(quan)”與(yu)“個人(ren)(ren)自(zi)由”之間(jian)如(ru)何(he)取舍？安(an)全(quan)感的(de)喪失(shi)將會怎樣影(ying)響人(ren)(ren)們(men)的(de)生(sheng)活……很多問題一(yi)時都難以有答案，不(bu)過(guo)可以肯(ken)定的(de)是(shi)(shi)，如(ru)果全(quan)世界(jie)的(de)航空公司都采用以航的(de)安(an)全(quan)檢查(cha)方(fang)式(shi)，出行將不(bu)再是(shi)(shi)一(yi)件愉(yu)快(kuai)的(de)事。